DECKED présenté dans l'Ultimate Tacoma Build d'Overland Journal

Outil du commerce

Tout au long de l'histoire de notre publication, les Toyota Tacoma est demeuré le véhicule le plus populaire auprès de nos lecteurs, reflet de la fiabilité et de l'accessibilité du modèle. En tant que voyageurs, nous demandons beaucoup à nos 4x4, nous nous attendons à la durabilité, aux capacités, au confort et à la capacité, tout en espérant un excellent rapport qualité-prix et même une belle apparence robuste. Le Tacoma est tout cela et bien plus encore, et est devenu une icône pour les Overlanders nord-américains.

Note de l'éditeur : Initialement présenté dans le numéro de printemps de Journal terrestre

En 2004, nous avons fait l'acquisition de notre premier Tacoma, un modèle 4 portes que nous avons modifié pour des aventures dans le désert du sud-ouest, l'amenant finalement au Océan Arctique (édition hiver 2007) et jusqu'au DariC'estn Écart. Il s'agissait à l'origine d'un projet pour Expedition Portal et a rapidement été adopté comme Journal terrestrepremier projet de. Plus d'une décennie plus tard et à temps pour notre 10e anniversaire en tant que publication, notre équipe a décidé de revisiter le Tacoma et d'assembler notre nouvelle interprétation de cette machine omniprésente.

Il y a des raisons importantes pour lesquelles le Tacoma est une option si populaire, principalement la réputation légendaire de la transmission et du châssis. Les Tacomas sont bien documentés pour durer plus de 300 000 milles de conduite acharnée, l'héritage indestructible n'étant usurpé que par le Land Cruiser. Le véhicule s'avère très vivable, assurant des tâches quotidiennes de conduite et de trajet en plus de longues incursions sur le terrain. La plate-forme est également largement prise en charge par le marché secondaire et d'innombrables options sont disponibles pour augmenter les performances, la durabilité et le sens aigu de l'arrière-pays. Fin 2016, Journal terrestreLe directeur financier bien-aimé d'André Racine a passé la commande d'un gris foncé TRD 4RM 4 portes, qui serait son véhicule personnel, et aidons-nous équipez-le pour l'arrière-pays.

Modifications du sentier

Beaucoup Overlanders apprécient les défis techniques le long de leur itinéraire ou veulent au moins que leurs véhicules soient capables de négocier des terrains difficiles ou des routes délavées si nécessaire. Nous avons depuis longtemps embrassé les joies des itinéraires éloignés et obscurs, qui nécessitent un niveau minimum de préparation et de capacité 4x4. André voulait que la protection des sentiers soit une considération, pour protéger la nouvelle tôle coûteuse et fournir des points de récupération et de levage appropriés. Pour cela, nous nous sommes tournés vers Warn pour leurs pare-chocs avant et arrière Ascent. Ces unités en acier robustes fournissent des points d'ancrage robustes et une disposition pour monter un treuil avant. Contrairement à la plupart des autres pare-chocs de la catégorie, le placement du treuil permet un accès complet à la corde et au tambour, facilitant ainsi l'enroulement de la ligne. Cette position affecte légèrement l'angle d'approche ; quelque chose de facile à régler avec un petit ascenseur et des pneus plus gros. Dans les pare-chocs, des feux de conduite, orange et projecteurs de Rigid Industries ont été installés pour une meilleure visibilité sur la route et les sentiers. Les lumières et autres accessoires sont gérés avec un contrôleur à écran tactile sPod SE Edition. Pour le treuil de choix, nous avons voulu tester la technologie la plus récente et avons choisi un Warn Zeon 10-S Platinum avec ligne synthétique. Ce modèle est incroyablement rapide et bénéficie d'une télécommande rechargeable, de capteurs de chaleur et d'un contrôle électronique de l'embrayage. Pour des raisons de sécurité, un guide-câble d'écubier Factor 55 et une cosse FlatLink ont été utilisés. Le dernier élément de protection était un ensemble de curseurs de roche Demello Dominator qui se boulonnent aux rails du cadre. Jason Demello a été le premier sponsor de ce Tacoma original en 2004, ce fut donc un honneur de l'avoir impliqué dans ce projet une décennie plus tard.

Demello Hors route Les Rock Sliders restent nos préférées. Nous avons installé notre premier ensemble il y a plus de 13 ans sur notre Gen.1 Tacoma.
À l'avant, nous avons monté un Pare-chocs Warn Ascent avec un Treuil Warn Zeon
UNE Suspension avant Bilstein marche avec Ressorts arrière Deaver pour supporter la charge de déplacement.
Le court Barre de toit Eezi-Awn fournit un endroit parfait pour monter un ensemble de Tapis de récupération MaxTrax et un Barre lumineuse rigide.

Sur la suspension, nous nous sommes écartés des applications habituelles et avons spécifié un nouveau kit de Bilstein. À l'avant, des entretoises B8 5100 réglables en hauteur ont été utilisées, et à l'arrière, des amortisseurs 5100 ont été associés à un pack de ressorts Deaver personnalisé. Cette suspension supporte facilement le poids de accessoires, tout en offrant une conduite confortable. La quantité de portance était ajustée à 2 pouces, ce qui laissait de la place pour Pneus Cooper Discoverer S/T Maxx 255/85R16. À 33 pouces de diamètre, cette taille permet une garde au sol et une flottaison supplémentaires, mais n'a pas nécessité la coupe des ailes. Pour conserver l'apparence furtive, les roues d'usine étaient enduites de poudre noire. Pour gonfler les pneus et faire fonctionner les outils de trail, un compresseur Endura Extreme Outback Products ExtremeAire a été installé et des conduites d'air ont été raccordées aux pare-chocs avant et arrière. Un kit de récupération Warn a été sélectionné et un ensemble de quatre Maxtrax a été monté sur la galerie de toit Eezi-Awn K9.

SPod continue de fournir des innovations impressionnantes pour contrôler les accessoires à distance, et leur nouveau bas Système SE à 8 circuits ne fait pas exception.


PARÉ a récemment lancé son nouveau Système de tiroir encastré Tacoma

Modifications du camp

L'objectif principal de ce projet était le camping hors réseau, offrant une autonomie pendant des jours ou des semaines sur le terrain, même dans des conditions météorologiques défavorables. Cela nécessitait un module de camping-car pour permettre de dormir au-dessus du sol, ce qui peut être un avantage distinct sur les terrains boueux et rocheux. Pour cela, nous avons travaillé avec AT Overland Equipment à Prescott, en Arizona, pour construire l'un de leurs nouveaux surmatelas de camion Habitat. le dessus de camion est construit principalement en aluminium, la verrière est à la fois légère et durable, et tous les panneaux individuels sont remplaçables. La conception unique s'ouvre vers l'arrière, offrant un auvent massif et une entrée couverte à l'arrière du camion. Ce surplomb sert également de lit queen-size avec un matelas confortable et un grenier à engrenages. La tente est une conception collaborative entre Cam Brensinger de Nemo Equipment et Mario Donovan d'AT Overland. Fabriquée à partir de toile résistante, la tente a de nombreuses fenêtres et une sensation de haute qualité. Il s'est avéré être complètement étanche et capable de supporter des vents violents. La dernière étape avec le surmatelas consistait à le peindre en gris usine pour correspondre au véhicule.

L'intérieur du À l'habitat terrestre est une demeure confortable, avec un matelas épais et une grande ligne de toit.
Meutes de loups avant-coureurs abondent et sont parfaits pour ranger le matériel de camping à l'intérieur.
L'attention portée aux détails et la durabilité du Habitat est évident à chaque coin de rue.

Dans la benne du camion, l'organisation foisonne avec une attention particulière portée à l'aménagement et à l'accessibilité. André a installé un système de rangement DECKED sur toute la longueur qui comprend deux casiers et des tiroirs pleine longueur. La qualité est impressionnante et semble parfaite à l'arrière du Tacoma. Sur le dessus de la plate-forme, nous avons monté un réfrigérateur électrique ARB de 63 pintes dans un sac de transport sur une glissière de roulement ARB. À l'avant du lit, quatre packs de loups Front Runner sont fixés avec des sangles d'arrimage Stratchit, accompagnés d'un bidon d'eau Sceptre et d'une trousse à outils. Pour gérer l'électronique depuis l'arrière du véhicule, un panneau à membrane sPod a été installé pour activer l'éclairage et le compresseur d'air depuis l'intérieur du camping-car. Pour l'alimentation auxiliaire, un contrôleur de charge solaire Go Power a été installé et le système à double batterie est géré par un relais et un moniteur IBS (Choix de l'éditeur, été 2017).

le Système DECKED est conçu pour être installé dans le Tacoma et comprend des tiroirs à roulettes robustes et un plancher de chargement complètement plat. Dans l'espace avant et arrière des passages de roue, il y a de petits casiers de rangement qu'André utilisait pour monter une batterie auxiliaire et ranger d'autres petits objets. Ce système de tiroirs est évalué à 2 000 livres sur le pont et est fabriqué aux États-Unis.
le Contrôleur de système à double batterie IBS se monte à côté du volant et permet une surveillance facile des niveaux de puissance.

conclusion

Après un an d'utilisation, Andre ne pouvait pas être plus satisfait du résultat : un Tacoma légendaire avec toutes les modifications et tous les accessoires nécessaires pour explorer le monde. Après avoir conduit le véhicule sur la piste, tous les systèmes fonctionnent ensemble pour fournir une machine d'exploration compétente, capable de traverser un terrain technique, mais également entièrement équipée pour l'auto-récupération. La configuration du camping est également impressionnante, avec le confort et les outils nécessaires pour des semaines loin de la civilisation. Ce Tacoma représente plus d'une décennie de leçons apprises en préparant des véhicules pour les voyages terrestres, et était un projet approprié pour célébrer 10 ans de Journal terrestre.

 

Caractéristiques

Toyota Tacoma TRD 2017

Pouvoir

  V6 de 3,5 litres, essence

  Boîte automatique à 6 rapports

Suspension et entraînement

  Rapport de pont 4:10:1

  Différentiel de verrouillage arrière électronique d'usine

  Jambes de force avant et amortisseurs arrière Bilstein

  Suspension arrière Deaver Expedition

Roues et Pneus

  Pneus Cooper S/T Maxx 255/8 R16

  Roues en aluminium d'usine, revêtement en poudre noir

Récupération et armure

  Pare-chocs avant Warn Ascent

  Pare-chocs arrière Warn Ascent

  Treuil Warn Zeon 10-S Platine

  Chaumard et cosse facteur 55

  Glissières de roche Demello Offroad Dominator

  Pistes de récupération Maxtrax MKII

  Film de protection Xpel Ultimate


Accessoires

  Feux de conduite rigides à LED D2

  Feux rigides à LED orange D2

  Barre lumineuse LED rigide de 40 pouces

  sPod SE Edition avec deux contrôleurs

  Extreme Outback Products Compresseur ExtremeAire

  Surmatelas de camion AT Overland Habitat

  Réfrigérateur ARB 63 pintes avec sac de transport et glissière

  Tapis de sol et évents de fenêtre WeatherTech

  Système de stockage à étages