Wes Siler est un aventurier, un écrivain et un overlander qui est tout aussi à l'aise d'enchaîner des mots sur un ordinateur qu'il parcourt l'arrière-pays du Montana en esquivant les grizzlis. Il court À l'extérieur Les magazines IndefinitelyWild, une chronique sur le style de vie axée sur le plein air et les voyages d'aventure.
Il a accumulé une mine de connaissances que nous exploitons régulièrement pour des recommandations d'équipement, des techniques de chasse et l'histoire épique occasionnelle qui fait inévitablement surface lorsque quelqu'un se rapproche le plus possible du bord.
Il n'est pas surprenant qu'un accro de l'équipement de plein air comme Wes ait un véhicule totalement modifié pour le sortir facilement des situations délicates, nous mettons donc en évidence son Ford Ranger 2021 comme notre construction du mois de mai.
Pouvez-vous nous en dire un peu plus sur votre construction et quels étaient vos objectifs en la reconstituant ?
Je voulais créer un véhicule qui pourrait supporter toutes mes activités de plein air. Faire du camping avec ma femme, mes amis et mes chiens, et le faire dans un ensemble relativement compact qui serait facile à conduire en ville, sur l'autoroute et hors route.
J'ai atterri sur le Ranger après avoir traversé le désert de Simpson en Australie il y a quelques années. Au total, nous avions huit camions et avons rencontré des conditions très difficiles en raison de pluies non saisonnières transformant la majeure partie du pays en boue. Chaque camion s'est cassé au moins une douzaine de fois, et chaque camion s'est coincé à peu près la même chose. Sauf le Ranger. Il n'a même jamais eu de boulon desserré et n'a jamais eu de problème sur aucun terrain. C'est en fait le véhicule le plus vendu d'Australie, surpassant le Toyota Hilux en termes de capacité et de popularité. J'ai résolu d'en acheter un dès qu'ils seront disponibles aux États-Unis. C'est maintenant mon deuxième Ranger, et j'ai eu la chance d'appliquer beaucoup de leçons apprises du premier pour clouer absolument cette construction. C'est incroyablement bon à conduire, et tout à fait sûr partout.
Des mods personnalisés ou des détails dont vous êtes fier ?
La nuit avant que je conduise le premier Ranger à Todos Santos pour mon mariage, Graeme McPherson de GoFastCampers et moi avons assemblé une petite table de camp qui se replie depuis la balançoire. Fabriqué à partir de tôle d'aluminium de rechange et de câble d'avion, c'est une exagération totale, mais aussi le meilleur endroit sur lequel reposer une bière de fin de route que j'ai jamais trouvée.
Y a-t-il d'autres ajouts après-vente dont vous ne pouvez pas vous passer ?
Tout ici est la meilleure partie pour le travail, sur la base de mon expérience de conduite hors route sur six continents et d'écriture sur les 4x4 depuis plus de 20 ans. Et tout cela se combine pour créer une construction vraiment lisse et cohérente qui est à la fois agréable à conduire et pratique à vivre. La suspension BP-51 est incroyablement douce, offrant à la fois une maniabilité sur route et une qualité de conduite hors route. Les lumières vont plus loin dans l'obscurité que n'importe laquelle des marques américaines, sans aucun des reflets à courte distance qui rendent les autres configurations si difficiles à conduire derrière.
Tirez dans le camp, ouvrez le GFC, étendez l'auvent, ouvrez les panneaux de levage et la balançoire, et j'obtiens un camp prêt à l'emploi en moins d'une minute. Cette configuration est juste tueuse partout, du camp de wapitis ici dans le Montana aux plages isolées de la mer de Cortez. Et le GFC permet à ma femme et moi de dormir confortablement quel que soit le temps, dans l'emballage le plus léger et le plus solide possible.
Comment gardez-vous votre équipement organisé dans la plate-forme ?
En plus de ce qu'il y a dans les tiroirs, j'utilise le CoreTrax pour fournir des points d'arrimage, ce qui me permet de garder le réfrigérateur, les boîtes de vitesses, les objets souples ou tout autre objet attaché et sécurisé.
Le plus gros problème que j'ai eu est de porter nos trois chiens. Lorsque nous n'avons pas de matériel de camping à bord, je les jette simplement à l'arrière (et pouvoir laver sous pression le système DECKED aide vraiment là-bas). Quand nous voyageons, je viens de les ranger sur le siège arrière. Mais ils rentrent à peine et se plaignent tout le temps. Heureusement, Goose Gear vient de développer un ensemble de suppression de siège arrière pour le Ranger, j'en ai donc un en route. Combiné avec un filet pour chien Raingler derrière les sièges avant, cela devrait leur donner plus d'espace et les garder confinés.
J'ai également une installation solaire en route depuis Zamp qui fabrique ses panneaux et ses batteries à Bend, dans l'Oregon. Le plan est de monter 200 watts d'énergie solaire sur le toit du GFC, puis de cacher les batteries dans les vides sous la surface DECKED, et de créer la capacité d'alimenter mon réfrigérateur et mes gadgets de camping sans perdre d'espace à l'intérieur du lit.
Notre question favorite : qu'y a-t-il dans vos tiroirs ?
J'ai fabriqué le plus petit système DECKED : taille moyenne, lit court. Donc, je dois être intelligent sur la façon dont j'utilise l'espace disponible. En commençant par le tiroir large, je conserve un ensemble complet de matériel de récupération de Gear America (de bonnes choses qui ont un bon rapport qualité-prix) dans une D-Box à l'avant du tiroir. Ensuite, je serre un kit de réparation de pneus Boulder Tools (plus complet qu'un article ARB) entre cela et une Crossbox pleine d'outils. Derrière cela, j'ai un peu d'espace libre pour les sacs poubelles, le ruban adhésif et un kit médical avant d'arriver à mon Drawerganizer, où je jette des trucs comme de la crème solaire, un insectifuge, un désinfectant pour les mains, un outil d'aération, etc.
J'utilise des Crossboxes pour rendre l'espace flexible du tiroir étroit que je modifie en fonction de l'activité. En ce moment, il y a une boîte de confort de camp avec un réchaud à cartouche MSR, du café, un Aeropress, quelques petites lumières et des trucs comme ça, suivi d'une autre boîte avec une trousse de premiers soins pour chien de niveau vétérinaire. Derrière cela, il y a un espace ouvert qui est actuellement rempli par un Indeflate et un bol d'eau pour chien. Si je vais tirer, je mets un Piecekeeper dans ce tiroir étroit pour garder mes armes en sécurité et hors de vue. La bonne chose à propos des D-Boxes et des Crossboxes est qu'elles sont si solides et faciles à soulever qu'elles fonctionnent aussi bien à l'extérieur des tiroirs qu'à l'intérieur. Ainsi, lorsque j'ai besoin d'espace dans les tiroirs pour autre chose, je les attache simplement à le haut du DECKED à l'aide du CoreTrax.
Dans la boîte de munitions côté conducteur, je garde un jeu de douilles et le tuyau d'air/gonfleur pour le Powertank. Dans celui de droite, je garde des chaînes de pneus, des tendeurs et des sangles d'arrimage.
Comment DECKED a-t-il changé la façon dont vous utilisez votre plate-forme ?
Cela m'a permis de garder l'essentiel à bord à tout moment d'une manière qui les rend instantanément accessibles, sécurisés, propres et secs. Et la surface de chargement plate signifie que le transport de choses est devenu plus facile.
J'avais l'habitude de transporter tout cela dans une pile de boîtes de camping attachées à l'un des points d'arrimage du lit. Cela rendait l'accès à des choses comme l'équipement de récupération une vraie douleur dans le cul, et impliquait souvent de décharger tout le camion juste pour accéder à ces boîtes. Pas plus.
Si vous gagniez à la loterie, qu'ajouteriez-vous ensuite ? Ou le jeter et acheter... ?
C'est une question difficile car le Ranger répond trop bien à mes besoins en ce moment. Les camions de taille moyenne fonctionnent très bien hors route en raison de leurs petites dimensions, le compromis étant évidemment l'espace pour les humains, les chiens et le matériel. J'ai si bien résolu cela ici que je n'ai vraiment besoin de rien de plus gros. Cela dit, je suis éternellement tenté par un Super Duty. Wiley Davis, le PDG de GFC, a un lit long à cabine courte construit avec Carli Suspension que je trouve incroyablement attrayant.
LISTE COMPLÈTE DE CONSTRUCTION :
- Suspension : Complet vieil homme émeu suspension avec BP-51 combinés filetés et amortisseurs arrière. UCA OME, ressorts arrière de poids moyen OME.
- protection : Pare-chocs avant ARB Summit dans/ Avertir Zeon 10-S , Shrockworks curseurs, Sans relâche pare-chocs arrière avec swingout.
- Campeur : GoGastCampeurs Plate-forme V2 avec Auvent Eezi Auvent Bat 270
- Lumières : Force de lumière Phares de conduite Genesis Pro, barre lumineuse Lightforce Nightfall à une rangée de 50 po, interrupteurs Lightforce, phares de travail Lightforce Rok 40 (côtés), phares de travail Lightforce Rok 20 (arrière) Dessins Baja Feux de recul S2 dans le pare-chocs.
- Pneus : 285/75-17 Toyo Open Country ATIII sur roues d'origine (été) 285/70-17 Nokian LT3 Clouté sur roues ROW Ranger Raptor (hiver). Un pouce Fab Tech Entretoises de roue.
- Moteur : Réglage Ford Performance , Magnaflow échappement.
- Le carburant : Trail en ligne Réservoirs de rechange (2).
- Eau : Pionnier Réservoir d'eau vertical avec tuyau allongé.
- Air : Réservoir d'énergie Réservoir de C02 de 15 lb.
- Récupération : Maxtrax MKII monté sur GFC. panneau de levage avec broches Maxtrax et vérins à gaz de 40 lb, DMOS Pelle Delta montée sur pivot.
- Aliments : Dômetique Batterie CFX3 95 et PLB40.
